10月22日，上海国际汽车城，48辆车丢掉视觉、雷达等传感器，仅仅凭借通信、定位等方案，开始进行一场试验：当车辆前向即将发生碰撞，或当车辆在盲区视线内准备超车，或当前方有一辆故障车，系统能否及时预警?现场31辆搭载千寻位置智能驾驶专有服务FindAUTO的车辆进行演示后给出的答案是：精确无误。
10月22日至24日，2019中国汽车工程学会年会暨博览会(SAECCE)举办期间，由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同举办C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动，吸引了众多专业观众乘坐演示车辆近距离感受C-V2X技术应用。
C-V2X网联化作为实现自动驾驶的重要技术路线，在汽车、通信、交通等领域逐步达成共识。C-V2X作为独立的通讯方案，需要能够在不依赖车载雷达，视觉等传感器信息的情况下，完成高精度的位置数据的生成、传输，并使用该信息为车辆提供系统级的预警。
所谓“四跨”，就是指“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”，这是国内首次进行C-V2X“四跨”应用展示，旨在展示国内C-V2X全链条技术标准能力。
演示现场：“如果没有高精度，效果很差，甚至不能用”
“请注意左后方盲区车辆!”“注意保持与前方车辆距离，避免发生碰撞!”当集成千寻服务的车辆行驶到测试点时，系统会及时报出预警信息。
现场演示了11个典型的车联网第一阶段应用场景，这一阶段主要是为了提高交通效率和辅助驾驶安全。其中，3类V2V场景
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