“世界第一拱”在平南实现高精度合龙

2020-01-11 07:12:23 来源：中国文化新闻网作者：分享：

　　中国商务新闻网平南讯（记者王冰黄朝赓）1月10日上午，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，“世界第一拱”平南三桥主拱肋实现高精度合龙。合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。

合龙现场

　　据悉，平南三桥主跨575米，是当前世界上在建的最大跨径拱桥，由广西交通投资集团有限公司投资建设，广西交通设计集团有限公司和四川省公路规划勘察设计研究院有限公司联合设计，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥工程集团有限公司承建，广西桂通工程咨询有限公司监理，广西交通科学研究院有限公司、广西大学、重庆交通大学联合施工监控。

中国工程院院士郑皆连

　　在合龙现场会上，中国工程院院士郑皆连对项目建设管理给予了高度评价：“平南三桥建设难度大，研究方向广，社会价值高。在这个项目建设过程中，广西交投集团作为业主单位，管理科学有效；两家设计单位在设计上精益求精；广西路桥集团在施工组织上科学严谨，务实高效，较好地使用了智能化、信息化管理工具；监控联合体科学严谨全过程监控；广西大学科研团队提供了及时的技术指导；所有参建单位通力合作，提供了较好的服务和支持，真正实现了科研单位、高等院校与建筑企业的产学研深度融合。在首届世界大跨度拱桥建设技术大会现场观摩会上，项目建设管理得到了国内外专家的一致认可和好评，这是高效的组织管理、精细的计划管理、科学的标准化管理和前沿的信息化管理等综合运用的结果。”

　　北投集团党委副书记、副董事长、总经理高新在合龙现场会上表示：“50年来，大跨径拱桥建造技术，实现了拱桥从有支架施工向无支架施工的革命性发展，实现了拱桥跨径从200米发展到现在575米的历史性突破，为不远的将来突破700米、1000米奠定了坚实基础。这项技术，累计获国家及省级科技进步奖19项，鲁班奖3项、詹天佑奖3项，乔治理查德森奖1项，国家级工法8项，省部级工法25项，主编参编国家级技术规范3项，造就了广西路桥成长为施工总承包特级企业的辉煌业绩，成为北投集团最重要的核心竞争力，同时也成为广西走向世界的自主创新的民族品牌。”

　　广西路桥集团常务副总经理、平南三桥项目经理杜海龙在合龙现场会上，向与会人员介绍了平南三桥的建设管理情况及通车目标，他表示：“平南三桥建成后，将成为中国国家桥梁新名片，代表着大跨度拱桥建设技术的又一次进步，也代表企业有能力建设更大跨径拱桥。平南三桥作为在建的世界上最大跨径的拱桥，备受关注。自2018年8月开工建设以来，面临着技术难度大、安全风险高、地质条件复杂等多重压力，但是全体参建者发扬了克难攻坚的精神，奋发有为，积极面对挑战，全力推动平南三桥建设的顺利实施。”

　　据了解，平南三桥主拱肋共有44节段，单侧拱肋22节段，最大悬臂287.5米，最终的合龙段为第11节段。第11节段长31米，高9米，重达163吨。2019年10月12日开始首段拱肋吊装，至2020年1月10日合龙，安装仅用90天，即实现了575米跨径拱肋的合龙。广西路桥集团打破了承建合江长江一桥时创造的105天安装完成36个拱肋节段的纪录。

　　缆索吊装系统是拱肋吊装的重要装备，需要拉起巨龙般的钢铁桥身。整个缆索吊装系统由主索道系统和工作索道系统组成，其中主承载索为缆索吊装系统最核心的受力结构，由16根密封钢丝绳组成，单根长度2200米，单根重量达34吨，单根最大拉力可达237吨。在项目建设过程中，对缆索吊装系统进行了创新升级，采用300吨缆索起重机电气控制技术，该工艺达到业界领先水平。

　　南北岸地锚作为缆索吊装系统最关键的锚固结构，各设置有主地锚1个，扣地锚3个，约3200平方米，相当于7.6个篮球场大小。地锚由混凝土加柔性挡土墙构成，共计配重约57285.8吨。高耸入云的200米装配式塔架更是缆索吊装系统的坚实臂膀，其以主动力控制代替刚度被动控制，将塔架顶部偏位精度控制在20毫米内。

　　此外，平南三桥主拱肋主弦管由筒节焊接而成。最大的筒节直径1.4米，高3米，是用一张面积为9.4平方米的钢板切割焊接而成。全桥共1960个筒节，叠加到一起可达4792米高，相当于将14座埃菲尔铁塔串接到一起。

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